中新天津生态城2019年将根据人口及车流分布的特点，对信号灯配时进行优化，提高道路通行率。人流密集区域，针对区域交通流量，整体优化区域内红绿灯的最优配时方案。

人流稀疏区，每个路口红绿灯变化的合理用时都是单独计算的，以此来实时控制信号灯时长变化，减少绿灯空放时长。通俗地说，在人流密集区，整个区域的交通信号灯变化都是统一调控的；而在人流稀疏区，每个路口的信号灯变化都是个性化定制，各有不同。

生态城交通信号灯自动配时系统投入运行后，将由过去的车看灯通行，转变为灯数车放行。交通高峰时段，区域整体调度信号灯配时，避免局部路口车流聚集溢出；平峰时段，信号灯从固定放行调整为按需放行，最大程度地降低绿灯空放，充分利用道路资源。

今年，生态城将对区域内的43个路口信号灯进行区域协调优化，统筹优化信号灯配时方案。

生态城还将积极解决交通高峰时期，保障应急车辆通行的难题。

交通管理部门将通过GPS获知应急车辆位置信息，在对其进行实时跟踪的同时，对车辆通过路口的时间进行预测；当应急车辆识别系统预测到有应急车辆将要行进至某路口时，交通信号控制系统会对路口信号灯进行远程干预，调整智能信号灯时长，保障应急车辆优先绿波通行。

针对行人闯红灯现象，生态城将上线“行人闯红灯自动检测系统”。系统将迅速从闯红灯的人员中甄别出违法行人信息，在利用语音报警进行安全提醒的同时，还将通过大屏进行警示曝光，提升市民守法意识。

2019年，生态城将在18个路口布放行人闯红灯系统，在9个路口布放斑马线右转不礼让行人抓拍系统。

与此同时，生态城将通过建立智慧交通三维可视化平台，通过基础地图数据生成基础三维地图，将生态城全城的交通实时运行数据与分析结果呈现在平台上，实时掌握路网的运行状况及其变化规律，为交通管理决策和交通规划设计提供科学数据支撑。

相比较平面地图，三维可视化平台可提供更完备、更精准、更实时的城市道路交通参数及评价，可以实时展示交通状态、事件归因，并据此进行分级报警，为预警处置、缓解蔓延、全局布控提供实时全景可视化的指挥与决策支撑。

引入智能公交车，是生态城突出智慧场景应用的又一个体现。按照计划，今年5月，生态城先期引入的3辆智慧公交将上路试运行。车辆配备智能驾驶系统，结合视觉感知、数据融合、高精度定位、特征级地图、多层级决策规划和动力学控制器等，按照预先部署的线路，运行智能驾驶系统。同时，车内配备了语音交互系统、广告精准推送系统、驾驶员防疲劳预警系统、无人智能零售柜等。区别于私人驾乘的自动驾驶车辆，乘客可通过高精准生物智能识别系统，实现刷手乘车和刷手购物。

按照规划，生态城智能公交线路将以图书馆和信息园作为始发和终到站，线路长度约2.5公里，车辆运行速度为每小时15到20千米，单程运行时间15分钟。

据了解，日前，智能公交车已经抵达生态城泰八路公交场站。专职驾驶员培训和车辆充电调试工作已经完成，车辆厂家正在就车辆和线路现状开展调试准备工作，并制定详细的测试方案，车辆将于近日开始进行路测。

（中国日报天津记者站）