天津北方网讯：驾大型重载车去自己镇里区里市里卖水果，却要背道而行，先去北京平谷，然后再绕道回天津。这样的尴尬事，就发生在蓟州区许家台镇大岭后村。
蓟州区许家台镇有个名唤“大岭后”的美丽山村，为高山大岭所阻隔，出山难，进山难，世世代代空守着美景佳果，困在这岭后深谷里。多年来，村民开车去南边的镇里区里，往往先奔北边的北京平谷，然后再寻路绕回天津。这一绕，往往就多走数十公里，多耗一个多小时。半年多前，蓟州区投入一百多万元，劈山填壑硬是修了这条2公里多的水泥山路，从村头连上了国道高速。村民欢喜，村民感激。作为村路，足够宽阔。可是，当村民开车上路奔生计的时候，才发现这条路太陡了。大客车大货车和那些动力稍差的车辆，根本就没力气爬上这道大岭。休说雪天，即便秋冬路上结层霜，大家都不敢开车上路。开重载车或是遇上霜雪天，村民出山依然还得绕道北京。没路盼路，路通了依然难行。这让大岭后村民好不郁闷。
端午节前，记者从津蓟高速公路莲花岭出口下来，右转宝平公路，前行几十米拐上一条山道，就驶上那条让大岭后村民爱恨难舍的村路了。记者驾着一辆SUV，一开始力道还足，越往上走越觉吃力。这时一辆轿车从山上下来，司机说“别往上走了，越往上越陡，我开一半就掉头了。”说话间记者再踩油门，平时动力强劲的SUV竟打滑了。而从山上开摩托下行的村民，不但握紧了刹车，还不时双脚拖地，唯恐刹车不住，一头栽下山去。坡陡谷深，着实让人心惊胆寒。
许家台镇相关负责人对记者说：“眼看着村民出山难，我们也着急呀。如果按规划修路，涉及的部门会很多，资金需求会很大，程序也会很繁琐。可村民实在等不起了，我们蓟州区只好筹资100多万元，先把这条路修通了，先让大岭后村民能出村。”
有业内人士对记者说，小轿车行驶最大坡度应在20—30度，SUV行驶最大坡度应在30—35度。重载车、大客车行驶的最大坡度应比小轿车还要低。据相关负责人说，大岭后这条路最陡处坡度足有40度。怪不得记者开着SUV,还在这条路上打滑了呢。
“上级政府确实为我们村老百姓做了一件大好事。”大岭后村党支部书记孔祥利告诉记者，“我们去镇里区里方便多了。要是这条路没这么陡，啥车都能进出，那可就更好了。”
孔祥利指着漫山满沟的果树说：“一点儿污染都没有，谁尝了我们的果子都叫好。可大车子上不来，只能用‘三蹦子’往下运。还不敢多装，载重3吨的车，走这坡路只能拉一吨。”前车之鉴，记者在进山路上，确实看见过一辆摔碎的农用三轮车，“陈尸”于路边山坡上。
“年年收成好，可要往外运，那就忒难了。”孔祥利说，“有时我们还得借北京的路绕一大圈，才能到镇里区里卖。多耗好多时间，多花好多运费。”记者在村里绕了一圈，发现村尾的路就与北京相连。在分界碑那边，北京大岭后村的山路明显宽阔平整许多。两地发展的不协同，在这里显而易见。
政府做了好事，大岭后山民感激之余依然焦灼。盘山身后的大岭后，是个奇妙去处。山村孤悬京津冀交界处，竟遭三省市三分天下。于是在这方寸之地，一村分三省。北京平谷、河北三河、天津蓟州都有一个大岭后村。一声鸡鸣三省醒，一声犬吠三省惊，一呼村名三省应。蓟州大岭后村总共110户人家，却散居于7000多亩大山中40多条山沟里。一条几公里深的山沟，往往只有一两户人家居住。岭秀林茂，谷深泉冽，果香花艳，不染尘埃，实乃一处绝佳旅游休闲地。
困居岭后深谷，眼看着那些颜值大逊自己的村子大搞农家院，大发旅游财，可直到今天，蓟州大岭后还没有一家农家院，还没有吃上一口旅游饭。村民心急难耐。孔祥利说：“有人听说我们这里风景好，可开车一来就给吓跑了。还是不敢走这条路，一绕就绕北京去了。我们自己来了客，还得领到北京大岭后农家院去吃住呢。要是这条路好走了，我第一个开农家院！”眼睁睁看着各路财神擦门而过，大岭后村民能不眼红心急吗？
这条2公里多山路的尽头，连着的是宝平公路和津蓟高速。挣破这一小截发展瓶颈，大岭后村民进京只需40分钟，南下天津只需一个半小时。大岭后离世界很近。大岭后不该被世界遗落。
眼下，蓟州区、许家台镇有关部门都在为大岭后这条路谋划着。该镇负责人告诉记者，如果把这条路修到任何车辆都能平稳进出，需要巨额投资。尽管财力不足，他们也会尽快想办法，力争尽快解决大岭后村民出山难题。他们还会把这条路跟北京那边的路连上，真正做到区域间协同发展。(“津云”—北方网编辑曲璐琳)
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