天津网讯 城市快报记者 程婷 (图片由天大海洋媒体实验室提供) 昨天是“世界海洋日”,天津大学海洋媒体实验室与福建省宁德市蕉城区水密隔舱福船研究会、宁德蕉城区水密隔舱福船工作领导小组等单位正式启动“南宋古船重建研究计划”。
南宋古船是古代海上丝绸之路的见证者,也是世界上出土最早的使用水密隔舱技术的海船之一,其学术、历史、政治、经济等综合意义重大。“南宋古船重建研究计划”将分别依据“泉州后诸宋古船”和“华光礁一号”的线型等考古研究成果,进行“有限”复原重建,重现宋代海船高超的建造技艺、系列发明和航行能力。此次开建的两条仿古宋船未来将重航海上丝绸之路并途经联合国教科文组织总部,进行“水密隔舱福船制造技艺”的履约承诺展示。
“水密隔舱”是中国古代造船工艺的一项重大发明。郑和船队使用的所有海船均采用水密隔舱结构增强船体构造强度,在洪涛巨浪面前做到“悠然顺适,倏忽千里,云驶星疾”。随着郑和船队的七次远航,水密隔舱结构传入海外各国,逐渐被世界各地的造船家所吸取。如今,水密隔舱结构已成为现代船舶中一种重要的船体结构形式。
宁德是古代海上丝绸之路的重要港口之一,也是中国福船建造技艺的传承之地。当地的造船世家始于元末明初,传承至今已有23代,“水密隔舱福船制造技艺”经过650年的有序传承,2008年被列入国家级非物质文化遗产,2010年入选联合国教科文组织的“急需保护的非物质文化遗产名录”。
天津大学海洋媒体实验室是开展全球海洋影像数据信息分析的跨学科平台,此次将通过影像记录古船的重建过程,基于数据信息对中国古代造船技艺进行研究与推广,并利用新媒体手段赋予其时代的生命力。
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两艘木质仿古宋船开建
昨日,在福建宁德市漳湾造船厂,船东尔东强和造船大师傅刘细秀手持利斧,劈削两根巨木的树皮,两艘全木质仿古宋船由此开工建造。
尔东强是其中一艘名为“汉源号”的船东。“我希望能驾驶‘汉源号’环球航行,体会这种800年前就在海上丝绸之路航行的中国古船荣耀,同时,这也是对中国水密隔舱福船制造技艺的传承、保护和展示。”尔东强说。
两艘仿古宋船分别依据“泉州后诸宋古船”和“华光礁一号”的线型,为全木结构帆船,采用当时的水密隔舱技术。
“华光礁一号”1996年发现于西沙群岛华光礁,共计出水1.1万件珍贵的南宋瓷器,经考古学者推断,该船应是南宋中期,从福建泉州港起航,途经海南、驶向东南亚地区的贸易商船。
“泉州后诸宋古船”于1974年在福建泉州湾后渚港出土。这是一艘宋代远洋货船残体,具有完善的水密隔舱结构,被考古学界认为是迄今世界上发现年代最早、规模最大的木帆船。
水密隔舱就是用隔舱板把船舱分成互不相通的舱区。唐代中国造船业首创水密隔舱技术,至宋代已经大量使用,这一技艺提高了船舶的抗沉性,增加了远航的安全性能,分舱装卸和管理货物也提高了装卸的效率,为当时海上丝绸之路远洋安全运输提供了可靠保障,对人类航海史产生了积极影响。据新华社电
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