天津北方网讯：3月中旬以来，越来越多的公司加大对本市共享单车的投放，黄、绿、橙、蓝色等漂亮的共享单车，如雨后春笋般涌现在大街小巷，方便人们出行的同时也引发一系列问题。
填补“最后一公里”
家住南开区的赵小姐最近喜欢上了共享单车，她说：“它解决了我从家到地铁站约1公里的路程，挺方便，也不用担心丢。”在海光寺附近上班的周先生则表示，以前常坐两站地铁上下班，如今骑单车就可以了，早晚不用挤地铁还能锻炼身体。记者了解到，方便实惠不怕丢，成为共享单车受追捧的主要原因。共享单车押金从99元到298元不等，使用费有“1元用车”“0.5元起用”甚至免费用。短短两个月，各种共享单车聚集在公交站、繁华商圈和大型居民区、大学校园附近，满足了市民出行的“最后一公里”需求。
伴随着各个公司的加推，目前本市常见的共享单车有摩拜、ofo、酷骑、快兔、永安行、小鹿等多个品牌。在经历了网约车的冲击后，出租车和公交车对于主打低碳环保、填补“最后一公里”需求的共享单车表现得很“宽容”。一些出租车司机表示，随着共享单车越来越多，地铁站、繁华商圈、市内景区如五大道等附近“趴活儿”受到影响，但道儿远的消费者还是会打车，两三公里近距离方面共享单车有优势。而对于公交车来说，业内人士表示，起到接驳作用的支线公交也会受一些影响，但中老年人依然会选择支线公交。
新事物引发后续问题
“酷骑单车”的工作人员说：“截至目前，酷骑单车已在天津投放50000辆。用户年龄集中在20岁至40岁之间。通过两个月的运营大数据统计发现，天津市的用户活跃度非常高，已经成为我们最大的市场。”除了定时定点巡逻，解决问题车辆以外，工作人员表示，运营维护很重要，既要方便消费者找到车，又不能到处泛滥。记者也了解到，由于众多共享单车一拥而上，和平区、南开区一些路段常有大量标有ofo的小黄车堆在一起，甚至码放两层。家住和平区兰州道附近的张先生说：“我每天回家都能看见一些小黄车堆在贵阳路上，有点影响市容。”而在南京路人行天桥下及海光寺附近，记者也发现同样堆放的ofo小黄车。一些市民表示，共享单车如果无限度地投放，容易造成资源浪费。
由于市场不成熟，共享单车的消费者权益保护，也是一个令人深思的问题。中国人民大学法学院教授、中国消费者权益保护法研究会副会长刘俊海表示，市场经济应鼓励创新，作为新生事物，共享单车市场目前主要依靠企业自律。他说：“市场失灵的时候，政府监管不能失灵。如果市场是理性的，企业能够自律是最佳境界。企业应严格遵守《消费者权益保护法》《产品质量法》《合同法》。相关部门应发挥行政指导、行政监管、市场准入等法定的行政职责，维护消费者与共享单车公司之间的公平交易秩序，维护共享单车经营者之间公平竞争的秩序，打造一个多元共享、诚实信用、公平公正的市场生态环境。”
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